^{Выбор резины для мотоцикла,}

^{так ли это сложно?}

В сети часто можно увидеть комментарии подобные этому: Мишлен это ТОП, а вот Данлоп хуже нет и т.д.

Тут стоит отметить, что в данном высказывании могут быть задействованы другие производители, но Мишлен в качестве лучшей шины приводится чаще всего)

Несомненно Мишлен один из лидеров в производстве мотошин, но есть ли выбор и достойная замена от других производителей ? Конечно! Dunlop, Pirelli, Mitas и даже Shinko! Начнём по порядку: - Почти у каждого производителя есть вполне удачные модели.

У того же Данлоп есть отличная модель a14, а сам сейчас езжу на той самой всеми ненавистной Shinko😃, а именно 006 Podium

- Во вторых и один из главных критериев! Обращайте внимание на модель резины и ее предназначение, это очень важно!

Шины для мотоциклов изготавливают с разным протектором, составом резины и геометрией профиля в зависимости от назначения.

Условно поделим мотоциклы на:

спортбайк, спорт-турист, дорожник и круизер

Пробежимся вкратце о различиях:

Для изготовления спортивных покрышек используется мягкий состав, вы получаете превосходный держак!

НО! с этим тоже не все так просто, так допустим в холодную погоду вы просто не смогли прогреть резину до нужной температуры на которую она рассчитана, а если дождь и резина снова на это не рассчитана?

За хороший держак мы платим ресурсом, так новой резины может хватит меньше чем на месяц при активном использовании.

В итоге мы имеем отличный держак при условии соблюдения всех НО, и очень маленький ресурс!

Также существуют туристические покрышки, которые обладают очень высокой износоустойчивостью, но держак конечно будет хуже в сравнении с резиной из более мягкого состава.

На таких шинах можно проехать свыше 30 тысяч км.

Резина для городской езды это "Золотая середина".

Она является относительно долговечной и имеет хороший контакт с дорогой.

Так или иначе, нужно понимать, что покрышка – это противопоставление «липкости» и долговечности.

Именно поэтому мотошины надо выбирать с учётом области их использования.

На самом деле про резину можно написать очень много, но вот еще несколько интересных моментов:

- Если мы хотим узнать правильное давление в колесе, почти все смотрят в мануал или часто бывает специальная наклейка на маятнике.

Но правильнее было бы посмотреть на сайте производителя тех шин которые сейчас на мотоцикле.

В мануале и наклейке указаны данные для резины которая стояла с завода.

Необходимое давление для одной и той же размерности колеса разных производителей может отличаться.

- Управление мотоциклом может сильно отличаться после замены переднего колеса одной модели шины на другую, при одинаковой высоте / ширине шины, форма профиля может значительно отличаться.

Вы удивитесь насколько легким стал ваш руль после замены скажем какой нибудь michelin pilot street на pirelli rosso.

А вот казалось бы похожее название michelin pilot street radial, но профиль у него совсем другой.

- Если в магазине есть два варианта одной и той же модели, но одна скажем свежая, а второй пару лет но с хорошей скидкой. Смело берите при условии, что она правильно хранилась, нормальной формы и без трещин.

В режиме города вы абсолютно не почувствуете разницу, а денег потратите меньше.

- А вот что действительно важно так это размеры шины, НИКОГДА! не пихайте заднее колесо в 5 раз шире стокового, даже если оно туда помещается!

Не выглядит это круто) А вот в управляемости вы потеряете очень многое.